HOT ! BLITZ 98205 DAMPER ZZ-R BB SpecDSC PLUS 180系/200系/210系 クラウン (アスリート含む) 車高調整式サスペンションキット

商品情報減衰力最大96段/Gセンサー搭載 減衰力を自動コントロール!!
※画像はイメージです。




主な適合車種名年式車両
型式エンジン
型式備考クラウンH15/12〜H20/2GRS180 GRS1824GR-FSE 3GR-FSEAFS付取り付け可,ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります。H15/10〜H20/2GRS184K24Aピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなりますH20/2〜H24/12GRS200 GRS202 GRS2044GR-FSE 3GR-FSE 2GR-FSEピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなりますH24/12〜H27/10GRS210 GRS2144GR-FSE 2GR-FSEピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなりますH27/10〜H30/6ARS210
GRS210
GRS2148AR-FTS
4GR-FSE
2GR-FSEピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります

商品仕様バネレート
フロント/リア
(kgf/mm)自由長
フロント/リア(mm)タイプ
フロント/リア車高調整範囲
(フロント)車高調整範囲
(リア)18.0/18.0180/180ST/ST-100〜-10-120〜-10※適合につきましては2021年1月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。


電子制御による4輪独立減衰力調整を採用。車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。最大96段調整の幅広いセッティングを実現し走行性能と乗り心地を高次元でバランス。車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。アッパーマウントにアルミ鍛造製を採用することで、高い剛性と軽量化を両立。特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。車高調整用に専用車高調整レンチを付属。
商品説明・BLITZのDAMPER ZZ-R BB SpecDSC Plus、98205です。
・電子制御による最大96段階減衰力調整や高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用する等のハイクオリティな特性はそのままに基準車高、車高調整範囲、バネレート、減衰力などのスペックを一新。車種ごとに異なる幅広いローダウンの要望を叶えると同時に高速走行時の操舵性や安定性をもアップさせたダンパーキットとなります。
・全長調整式、単筒式、電子制御による最大96段階減衰力調整を採用した車種別専用ダンパーキットで、リーズナブルながらアルミ製パーツなどを多数採用し、軽量化と高強度を実現しました。
・さらに、コントローラーも刷新。2.5インチワイドのVA液晶を採用し、4輪の減衰力を常時表示。ロータリースイッチを新採用し、パターン切り替えなどの動作が更に行いやすくなりました。
・ストリートからサーキットまでに対応する最大96段調整という幅広いセッティングを電子制御式調整機能により、車内のコントローラーから変更可能。今までは調整が困難だった車種も、新開発小型バイポーラステッピングモーターの採用で車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。
・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。
・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。
・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。
・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。
・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。


※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。
※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。
※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。
※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。
キット内容
　単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車高調整レンチ / 取付けナットM10 / 減衰力調整レンチ(固定式M12) / 取扱説明書


※道路運送車両法の保安基準により、公道走行には9cm以上(ホイールベースが3000mmの車両は10cm)の地上高が必要です。地上高が9cmに満たない状態での走行は絶対に行わないでください。
※装着されているタイヤサイズや社外マフラーなどによっては最低地上高を確保できない場合があります。